Флот Flybondi устроен по классике ультра-лоукостера: один тип — Boeing 737-800, одна компоновка — 189 кресел эконома без бизнес-класса. Номинально в парке 15 машин, но в июле 2026 года из-за долгов по лизингу и техобслуживанию в небе лишь несколько бортов, остальные на приколе; первый этап восстановления рассчитан на 8 самолётов. На бумаге есть заказы на 15 Airbus A220-300 и 10 Boeing 737 MAX 10 с поставками с 2027 года, но их судьба на фоне кризиса не определена.
Единственный тип в парке — Boeing 737-800 в плотной одноклассной компоновке 3-3 на 189 кресел: столько же берут «восьмисотки» Ryanair, и логика та же — максимум мест на борт при минимальной цене кресла. Регистрации бортов начинаются с LV: в споттерском списке ноября 2024 года числились 15 собственных машин от LV-HKN до LV-KJF, а вместе с двумя Boeing 737-800 испанской AlbaStar, привлечёнными по мокрому лизингу, парк доходил до 17.
К июлю 2026 года картина другая: из-за задолженностей по лизинговым платежам и ТО большая часть флота обездвижена, борт LV-HFR возвращён лизингодателю, а полёты после недельной остановки возобновили считаные машины — на рейсах отметились LV-KDQ, LV-KJD и LV-KEF. План первого этапа восстановления — вернуть в строй 8 самолётов. Контракты на 15 Airbus A220-300 и 10 Boeing 737 MAX 10 с поставками с 2027 года формально действуют, но подтверждения их реализации на фоне кризиса нет.
| Тип | В парке | Бизнес | Эконом | Всего мест | Эконом, раскладка | Назначение |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Boeing 737-800 | 15 (июль 2026 — летают единицы) | — | 189 | 189 | 3-3 | внутренние линии Аргентины и Бразилия |
единый салон на 189 кресел без деления на классы: по три места слева и справа от прохода; ряды у аварийных выходов и первые ряды продаются как платный выбор места